“Rọi pha” xưởng độ xe Lefty Brothers Cycles

Cố gắng duy trì hoạt động cửa hàng, độ xe, dành thời gian cho gia đình và sở thích cá nhân, cân bằng được những điều đó quả thật không phải dễ. Nhưng với đội ngũ Lefty Brothers Cycles (LBC) tại thành phố Raeford bắc Carolina nước Mỹ thì chỉ là chuyện vặt!

Đội ngũ LBC là một tổ hợp hoàn chỉnh của những con người khác nhau. Họ biết cách làm thế nào để thỏa mãn xúc cảm mỗi ngày với đống máy móc, kim loại lạnh lùng và luôn luôn dành tối đa thời gian cho những chiếc xe vốn là niềm đam mê của những người khách hàng.

Công việc kinh doanh của LBC đã diễn ra trong vài năm qua. Nó bắt đầu bằng niềm đam mê của Enrique "Izzy" Izquierdo. Anh đã tự dựng những chiếc xe cho bản thân và bạn bè trong nhiều năm đến tận khi Izzy mở một cửa hàng vào năm 2005.

Tên LBC bắt nguồn từ cái tên Tây Ban Nha của Izzy với nghĩa tương đương tiếng Anh là “Left". Còn chữ “Brothers” là như để ghi nhớ công sức đóng góp của những người anh em với Izzy từ những ngày đầu góp sức dựng lên cửa hàng cho đến khi anh có thể tự đi trên đôi chân của chính mình.

Izzy cùng với tác phẩm của mình

Đội ngũ LBC có tình yêu cháy bỏng với những chiếc xe độ mà họ dành nhiều thời gian để tìm ra ý tưởng. Thời gian là điều tất cả mọi người trong chúng ta luôn luôn mong muốn nhiều hơn nữa nhưng đối với LBC, trách nhiệm hoàn thành sản phẩm với ít thời gian nhất có thể luôn luôn là tiêu chí được đặt lên hàng đầu.

Izzy là một chàng trai với tuổi trẻ đầy thăng trầm. Anh phải tham gia nghĩa vụ quân sự và tham chiến vào lực lượng đặc biệt với 2 lần đến Iraq. "Quãng thời gian tham gia nghĩa vụ quân sự cũng không thể làm tôi dừng được những đam mê và công việc khiến tôi thích thú”, Izzy nói.

Izzy trong thời gian nghĩa vụ quân sự

Trong thời gian nhập ngũ, do khó khăn triển khai lịch trình, Izzy đã điều khiển hoạt động của LBC thông qua website riêng. Cân bằng thời gian giữa tham gia nghĩa vụ quân sự, công việc cửa hàng, gia đình và cuộc sống riêng hàng ngày, vậy Izzy kiếm đâu ra thời gian để độ xe từ những ý tưởng điên khùng của mình?

Hãy nhìn kĩ chiếc "Devo"! Nhận lời mời tham gia cuộc thi Texas Chop Off, Izzy có hai tháng sau khi quay trở lại từ quân ngũ để có thể hoàn thành "Chiếc kẹo đỏ” Devo.

Chiếc kẹo đỏ Devo

"Trước khi chúng tôi bắt tay vào làm, chúng tôi nhìn nhau và nói: Không thể tệ hơn được!. Độ một chiếc xe trong 8 tuần là điều không tưởng!", Izzy nói. Tất cả những chi tiết được hoàn thành với đôi bàn tay thần kì. Từ những chi tiết gò, hàn đến hơn nửa phần vỏ động cơ được chạm khắc bằng tay một cách tỉ mỉ. Devo thật sự là một trong những tác phẩm sáng tạo nhất của LBC.

Gần 80% của động cơ Ultima El Bruto trên chiếc Devo được chạm khắc bởi Otto Carter

Trái lại, việc dựng Devo để tham gia show Texas Chop Off, Izzy quyết định dựng một chiếc cho riêng mình mang tên: "Veritas" và nó chắc chắn phải mang một phong cách riêng của LBC. Veritas được gia công và được "ngụy trang" dưới lớp sơn mang phong cách quân đội. Hình dáng dài, thấp là phong cách chung trong các sản phẩm được độ dưới bàn tay của LBC.

Izzy và chiếc Veritas của riêng mình

Với kinh nghiệm độ nhiều chiếc xe, trong đó có cả chiếc xe được dựng đặc biệt dành tặng cho người bạn lính của Izzy đã bị thương trong quá trình anh tham gia nghĩa vụ quân sự, Izzy và cộng sự biết rằng họ sẽ duy trì hoạt động kinh doanh được tốt. Nhưng tất cả đều hài lòng vì đã giữ được cân bằng trong mọi khía cạnh của cuộc sống.

"Một vài người thích đi săn, câu cá,…, chúng tôi thích độ những chiếc xe trong mơ của mình," Izzy nói. "Tôi thật may mắn đã có được một đội ngũ vững chắc, có lòng tin và sống vui vẻ tại LBC".

Mời các bạn chiêm ngưỡng một số chiếc xe do LBC độ:

• Nguyễn Hiếu

readmore »»

Leslie Porterfield – Cô gái tốc độ

Danica Patrick của F1 không phải là hiện thân duy nhất cho những gì mà phụ nữ có thể làm được trong thế giới tốc độ. Nếu chưa tin, chúng ta hãy chuyện trò với Leslie Porterfield.

Được gọi bằng danh hiệu “người phụ nữ nhanh nhất thế giới”, Leslie Porterfield, người phụ nữ quốc tịch Mĩ 32 tuổi, đã ngồi trên yêu xe nửa cuộc đời của cô. Từ năm 16 tuổi, cô đã làm quen với thể thao tốc độ trên những chiếc xe 2 bánh.

Nếu có một ngày gặp Leslie trước vạch sơn đường đua, mọi tay đua đều nên coi chừng, bởi cô làm chủ 1 chiếc Hayabusa, thậm chí hơn thế nữa, một chiếc Hayabusa được độ máy rất “nặng đô”, đã từng đạt vận tốc 374.715 km/h dưới tay Leslie tại cuộc thi tốc độ mô tô BUB.

Với vận tốc đó, Leslie là phụ nữ lập kỉ lục tốc độ nhanh nhất nước Mĩ được chính thức ghi nhận. Là người đã từng phá rất nhiều kỉ lục tốc độ trên mặt đất, cũng là người phụ nữ đầu tiên với 1 chiếc mô tô thông thường, gia nhập 1 câu lạc bộ mà “Ghost Rider” cũng phải hồi hộp khi bước vào: câu lạc bộ 200 dặm/h (khoảng hơn 320 km/h) Bonneville. Cô cũng là người đoạt Giải Thưởng của Năm 2008 cho tay đua nữ tại giải đua AMA.

Nói về Leslie và những con số cô đạt được, là nói về niềm đam mê trước khi nói về tài năng. “Tôi bị mắc kẹt một cách vô vọng với những chiếc mô tô. Tôi thật sự yêu chúng và cả những con người liên quan tới môn thể thao này” – Leslie nói. Cô cũng là 1 doanh nhân, chủ sở hữu của High Five Cycles, một đại lí mua bán mô tô đã qua sử dụng tại Dallas.

Dưới đây là những chiếc mô tô đã có may mắn thành danh với 1 nàng tóc vàng:

Với chiếc Hayabusa nổi tiếng

Chiếc xe có khả năng vượt ngưỡng 240 dặm/h này được độ rất kĩ: tăng áp, thân vỏ tăng tính khí động học, li hợp khóa cứng (lock-up clutch) và một bộ ECU mới thiết kế bởi Apex Speed Technologies – hãng đảm nhận độ chiếc xe cho Leslie. Chiếc xe được may mắn này là 1 chiếc Busa đời 2002.

Chiếc xe có 2 “bộ lòng” để tham gia 2 hạng đua 1350cc và 2000cc.

Kỉ lục thế giới mới với CBR 1000RR 2008

Trong năm nay Leslie cũng sử dụng một chiếc CBR 1000RR đời 2008 cho hạng Production (xe thương mại). Chiếc này chỉ có một vài thay đổi nhỏ do qui định khắt khe của hạng đua này.

Đội đua đã căn chỉnh lại tỉ lệ các bánh răng số, đặt 1 bộ vi xử lí cho hệ thống phun nhiên liệu Bazzaz vào chiếc xe, và thế là Leslie lại lập kỉ lục thế giới ở vận tốc 309 km/h. Mặc dù có rất ít thời gian chuẩn bị cho chiếc xe và gặp một đối thủ cứng cựa là Rosey Jack với chiếc một chiếc MV Agusta, nhưng cô vẫn là người chiến thắng.

Cuộc sống của một nữ vô địch thể thao tốc độ

Có thể, không ít người phải tò mò về sự khác biệt giữa một nàng tóc vàng hoe bình thường và nàng tóc vàng hoe này trong đời sống thường ngày. Và sự thực là, nó có khác!

Năm Leslie 16 tuổi, cô mua chiếc xe 2 bánh đầu tiên để đi lại. Nhưng thay vì mơ ước lên đời 4 bánh như rất nhiều thiếu niên khác, năm Leslie 19 tuổi, cô đã có một quyết định làm cho chúng ta mãn nhãn ngày nay: tham gia 1 một cuộc đua trên đường giao thông (một giải đua – không phải 1 yêng hùng xa lộ).

Tất nhiên, đối với 1 tay máu pha xăng không là “tổ lái” lúc này thì cũng sẽ là “tổ lái” lúc khác. Leslie có khá nhiều phiếu phạt quá tốc độ, và nhiều khi là với 3 chữ số. Tuy nhiên, theo lời cô, đó là chuyện đã lâu!

Phương tiện đi lại ưa thích trong thành phố của cô là 1 chiếc motard CRF 450, mà theo lời cô, thực sự là 1 chiếc xe của dân hooligan. Tổng cộng cô có 9 chiếc mô tô, hầu hết là model mới, bao gồm 1 chiếc Ducati 998, 1 chiếc CBR 1000RR có thân vỏ hoàn toàn bằng carbon, chiếc CRF 450 kể trên,…

Cũng giống như bao phụ nữ khác, Leslie cũng có sở thích 4 bánh khá dịu dàng: 1 chiếc BMW Z4, cũng như thích nhạc,phim cổ điển, jazz và blue

Cam Tùng

readmore »»

Honda CD

Câu lạc bộ “Hoàng tử đen” miền Tây Trước đây, so với Hà Nội và TPHCM, “lực lượng” chơi xe Honda CD, còn được mệnh danh là “Hoàng tử đen”, ở Cần Thơ khá “mỏng”, nhưng Câu lạc bộ CD Cần Thơ (CCDC) đang tập hợp được ngày một đông thành viên.

Các thành viên CCDC trong chuyến xuyên Việt

Được thành lập vào khoảng tháng 8/2008, CCDC ban đầu chỉ có 3 thành viên, nhưng sau chưa đầy một năm CLB đã có hơn 30 thành viên, với trên 40 chiếc xe thuộc loại “độc’ và đắt tiền.

Theo anh Nguyễn Tấn Lượng, một thành viên CCDC, để sở hữu một chiếc CD “độc”, có người đã phải đi khắp nơi chỉ để tìm mua “xác xe”, rồi về thiết kế lại, và chiếc xe cuối cùng trở thành độc nhất vô nhị. Đặc biệt, việc tìm mua phụ tùng xe rất vất vả, thậm chí nhiều người phải qua Campuchia mới tìm được phụ tùng ưng ý vì hàng chính hãng Honda không còn sản xuất.

Bộ sưu tập của Câu lạc bộ CD Cần Thơ

Các thành viên CLB cũng cho biết không dễ gì có được một chiếc CD. Hiện tại, loại xe CD 97 là đời cuối cùng, và cổ nhất là dòng CD 76. Đặc biệt, ngoài loại CD 125 phân khối đang được nhiều dân chơi xe cổ săn lùng, thì xe CD 200 phân khối được coi là hàng hiếm.

Những chiếc CD 125 phân khối

Một chiếc CD 200

Anh Lượng cho biết tiêu chí của dân chơi xe CD đơn giản là “cùng đam mê, cùng chia sẻ”, và họ có khẩu hiệu rõ ràng: “Ride To Tell!” (Đi để giao tiếp). Những chiếc CD có hình thức rất nam tính, phóng khoáng và một phong cách ngang tàng.

Anh Nguyễn Vũ Linh, phó CCDC, cho biết: “Chơi xe CD là không kiểu cách, xe toát lên cá tính mạnh như chính chủ nhân”.

Hàng “độc” của một thành viên CCDC

Một số thành viên cho biết, đi xe CD là thể hiện “cái tôi” nên trang phục cũng rất đặc trưng. Dân chơi CD cổ thường chọn mặc kiểu chiếc quần nhiều túi hộp, tạo hình thức bụi bặm. Trông “ngầu” là vậy, nhưng thành viên của CCDC đa phần là giới trí thức, có người là kiến trúc sư, có người là giám đốc doanh nghiệp. “Chúng tôi đến với nhau bằng "tình yêu xe như yêu vợ”, nếu ai đã có vợ thì chiếc CD được xem như “vợ hai”.” - một thành viên CCDC nói vui.

Đặc biệt, vợ một số thành viên CCDC cũng mê xe không kém chồng. Chị Ánh Nguyệt, vợ của một thành viên CCDC, chia sẻ: “Trước, thấy chồng có lúc còn yêu xe CD hơn vợ nên mình tức lắm, nhưng sau khi theo chồng tham gia những chuyến du lịch “bụi” hay đi làm từ thiện cùng nhóm mỗi khi có thời gian rảnh rỗi, mình lại “mê CD hơn mê chồng” hồi nào không hay”.

Phụ nữ cũng có người mê xe CD cổ không kém cánh mày râu

Thành viên CCDC thường họp mặt vào cuối tuần, tổ chức những chuyến du lịch “bụi”, đi xuyên Việt, hoặc làm từ thiện... Trong năm 2009, CCDC đã phối hợp với CLB Galaxy Biker Long Xuyên (An Giang) tháp tùng đoàn Hành trình Cam đi bộ xuyên Việt với lộ trình dài 147km từ Long Xuyên (An Giang) đến Hà Tiên (Kiên Giang) để kêu gọi sự quan tâm của cộng đồng đối với những nạn nhân chất độc màu da cam.

Lực sĩ Phạm Văn Mách (ngồi sau) đồng hành cùng CCDC trong chuyến tháp tùng đoàn Hành trình Cam đi bộ xuyên Việt

readmore »»

Smart Fortwo BRABUS Electric Drive - Độc đáo và mới lạ

Ngay cả những hãng độ xe hàng đầu thế giới cũng dường như không thể ngoảnh mặt làm ngơ trước những lời kêu gọi từ môi trường. BRABUS là một trong những nhà độ xe tiên phong trong việc đáp lại tiếng gọi từ thiên nhiên.

Trước đây, chúng ta đã có dịp chứng kiến BRABUS vung chiếc đũa thần đối với Tesla Roadster EV, và hiện nay, mẫu xe tiếp theo mà hãng nhắm tới vẫn là một người bạn thân thiện với môi trường: Smart Fortwo.

Đã được thử nghiệm thực tế tại rất nhiều thành phố như London, Berlin, Paris, Rome, Milan và Pisa, mẫu xe điện smart fortwo sẽ được khởi động dây truyền sản xuất vào cuối năm nay với pin lithium-ion do Tesla Motors cung cấp. Bởi vậy không có gì đáng ngạc nhiên khi hãng độ xe BRABUS nổi tiếng của Mercedes Group đã sẵn sàng giới thiệu những gói tùy chọn ấn tượng mang lại nét phong cách mới lạ cho “chú cún xinh xắn” này.

Để thân thiện với môi trường không có nghĩa là phải hy sinh nhiều thứ. Mẫu xe Smart fortwo đã chứng minh cho toàn thể vương quốc xe hơi thấy rằng một chiếc xe vừa có thể kết bạn với môi trường, mà vẫn tạo được cảm giác lái đầy thú vị và thoải mái. Nếu không cân bằng được cả hai yếu tố này, chắc hẳn mẫu xe hai chỗ độc đáo này sẽ không thể trở nên phổ biến đến như vậy trên thị trường. Và giờ đây, tương lai của Smart fortwo sẽ còn tỏa sáng hơn nữa bởi lẽ smart-BRABUS đã đưa mẫu xe xanh xinh xắn này lên một tầm cao mới.

Đội ngũ kỹ sư của BRABUS đã khiến cho những học thuyết về sinh thái và niềm cảm hứng công nghệ cao có thể song hành cùng nhau. Thiết kế nhẹ nhàng và duyên dáng của mẫu xe điện Smart Fortwo BRABUS kết hợp với việc sử dụng các chất liệu tự nhiên cho thấy sự hòa hợp giữa công nghệ với môi trường, đồng thời các khách hàng sẽ cảm thấy thoải mái và tự hào khi sở hữu một chiếc xe được sản xuất theo ý thích và cá tính của mình.

Với chiếc áo màu xanh lá non, Smart Fortwo BRABUS trông rất lịch thiệp và hợp thời trang. Chiếc mui mềm màu trắng và cụm đèn LED chiếu sáng ban ngày góp phần làm hoàn chỉnh thêm diện mạo bên ngoài hết sức bảnh bao của mẫu xe xanh này. Nội thất xe được làm từ chất liệu da tự nhiên và sợi thực vật cũng rất nổi bật trong hai sắc xanh và trắng.

Có lẽ do mẫu xe Smart nguyên bản được thiết kế quá êm ái nên BRABUS đã quyết định cải tiến hiệu ứng âm thanh, không chỉ để người đi đường có thể dễ dàng nhận ra Smart Fortwo BRABUS khi đến gần, mà còn giúp mang lại cảm giác lái thú vị hơn cho lái xe.

Hệ thống treo thể thao với bộ la zăng hợp kim năm chấu "Monoblock VII" của BRABUS tạo dấu ấn khỏe khoắn và đa năng cho mẫu xe hiền hòa này.

Chiếc xe Smart rẻ nhất, phiên bản Smart Fortwo coupe có giá 11.990 USD; trong khi đó mức giá của phiên bản Brabus thể thao là 17.990 USD. Với thành công hiện có của Smart Fortwo, chắc chắn phiên bản Smart-BRABUS sẽ có được chỗ đứng vững chắc trên thị trường.

• G.L

readmore »»

GTbyCitroen Concept ấn tuợng tại London

Ngày 23/06, mẫu GTbyCitroen Concept đã có mặt tại các đường phố của thủ đô London (Anh). Chiếc siêu xe thú hút sự chú ý và gây tò mò cho rất nhiều người. Mẫu concept này được phát triển như một mẫu xe đua đặc biệt trong trò chơi PlayStation của Gran Turismo. Sự có mặt của nó tại các đường phố London cũng có lí do, bởi, các đường phố mô phỏng trong game khá giống với nơi này. Mẫu GTbyCitroen Concept với thiết kế độc đáo dự kiến sẽ được sản xuất với số lượng giới hạn - khoảng 20 chiếc. Đây là sản phẩm hợp tác giữa Citroen và Gran Turismo, đã xuất hiện tại Triển lãm ô tô Paris hồi tháng 10 vừa qua. Kiểu dáng thiết kế của GTbyCitroen mang dáng dấp của một mẫu xe đua với những đường nét sắc cạnh, phần đuôi kéo dài bắt mắt hay kết hợp hài hòa màu trắng và màu xám, tất cả đều toát lên tham vọng của Citroen ở phân khúc siêu xe thể thao. Dài gần 5m, chiếc GTbyCitroen sở hữu nội thất hoàn toàn theo phong cách xe đua, đi cùng bộ vành nhôm 21-inch, cửa lật cánh chim, cánh gió có thể điều chỉnh, thiết kế động cơ đặt giữa. Trong khi mẫu xe trưng bày mới chỉ dừng lại ở thiết kế, chưa có động cơ hoạt động thật, thì phiên bản xe trong game sử dụng động cơ điện lấy năng lượng từ hệ thống pin nhiên liệu. Bên trong ca bin được thiết kế với hai chỗ ngồi rộng rãi, ghế lái hạ xuống tạo góc nhìn rộng cho người điều khiển. Ngược với màu sáng bề ngoài, nội thất xe sang trọng với đồ da sẫm tối. Bước ra từ thế giới ảo, GTbyCitroen là mảnh đất màu mỡ cho các ứng dụng công nghệ cao. Sự xuất hiện của chiếc xe này tại London báo hiệu một cuộc cạnh tranh mới của các “siêu xe đường phố”. Dưới đây là clip GtbyCitroen dạo chơi và thu hút sự chú ý của mọi người tại các đường phố trung tâm thủ đô London:

readmore »»

Pagani Zonda Cinque phiên bản Roadster đặc biệt

Mẫu Zonda Cinque Roadster được Pagani giới thiệu tháng 7/2009 là phiên bản đầu bảng của chiếc Zonda Cinque Coupe. Cũng như phiên bản mui cứng, Cinque Roadster chỉ được sản xuất với số lượng hạn chế là 5 chiếc.

Zonda Cinque Roadster được ứng dụng tất cả những biện pháp giảm trọng lượng mà Pagani đã tiến hành đối với Zonda Cinque coupe, và điểm khác biệt duy nhất là hệ thống chassis bằng titan và sợi carbon được thiết kế lại để bù lấp sự thiếu hụt của nóc xe.

Nằm phía dưới ca-pô là một động cơ Mercedes-Benz AMG V12, công suất 678 mã lực và mô-men xoắn 780Nm. Động cơ được trang bị một bộ ECU và hệ thống kiểm soát lực kéo của Bosch, và hệ thống ống xả bằng titan bọc gốm. Đi cùng với động cơ này là một hộp số tiến Cima 6 cấp có nhiều chế độ hoạt động khác nhau, truyền động cầu sau.

Trang bị an toàn đặc biệt của Zonda Cinque Roadster là một hệ thống phanh carbon-gốm của Brembo. Phanh trước gồm đĩa kích thước 380mm với 6 piston, còn phía sau chỉ có 4 piston.

Để giảm trọng lượng của xe, nhiều chi tiết của hệ thống treo (có thể điều chỉnh) được làm bằng manhê hoặc titan.

readmore »»

Toyota Camry 2010: Một chút đổi thay

Toyota Camry 2010 lần đầu tiên xuất hiện tại triển lãm ôtô Detroit 2009 và sau gần nửa năm tiêu thụ tại thị trường Bắc Mỹ, những chiếc xe Camry 2010 phiên bản mới này đã có mặt tại Việt Nam.

Sự nâng cấp của Toyota Camry lần này cũng là điều dễ hiểu khi vị trí tiêu thụ số 1 của mẫu xe này tại thị trường Bắc Mỹ đang dần bị Honda Accord chiếm ngôi. Sau khi nhập về Việt Nam, phóng viên Autonet đã lái thử chiếc xe này và xin gửi tới bạn đọc những cảm nhận ban đầu.

Ngoại thất

Phiên bản cũ (hình nhỏ)

Nhìn từ phía trước, điều dễ dàng nhận thấy sự thay đổi của phiên bản 2010 là lưới tản nhiệt, thiết kế hình cánh chim dang rộng 3 nan đã trở thành phong cách kiểu dáng của những mẫu xe Toyota năm 2010. Cản trước cũng có sự thay đổi hoàn toàn nhưng có lẽ nó không đủ để người xem nhận ra sự khác biệt một cách rõ rệt.

Phiên bản cũ (hình nhỏ)

Cụm đèn pha Projector lớn hơn tạo sự liên kết giữa các đèn chức năng, do đó không tạo cảm giác bị phân lập như chúng ta thấy ở phiên bản trước đó. Đèn hậu thiết kế lại toàn bộ bằng việc dải màu trang được bố trí xuống dưới cùng trang bị LED nhằm tăng hiệu quả chiếu sáng.

Nhưng nhìn về tổng thể thiết kế, các cụm đèn trước và sau vẫn chưa có sự đột phá trong kiểu dáng, kích thước.

Nội thất

Cũng giống như những mẫu Camry phiên bản trước đó khi nhập khẩu từ thị trường Mỹ, trang thiết bị trong xe không xa hoa và có những trang trí mang đến cảm giác của sự sang trọng. Mà thay vào đó là sự giản tiện, tất cả gần như tập trung vào tính năng vận hành, cảm giác điều khiển và tính năng an toàn.

Bảng điều khiển trung tâm và mặt đồng hồ đo chức năng vận hành xe vẫn giữ nguyên thiết kế từ phiên bản cũ. Ghế ngồi bằng nỉ, bề mặt rộng, điều khiển điện 4 hướng có chức năng co dãn phần lưng ghế.

Kích vào hình để nhìn rõ hơn

Điều mà Toyota Camry luôn nhận được sự yêu chuộng của khách hàng chính là không gian giữa các hàng ghế ngồi vô cùng rộng rãi. Ngay cả với người có dáng vóc cao gần 1m8, hàng ghế sau vẫn cho thấy sự dư dả, thoải mái.

Sự thay đổi đáng kể nhất ở phiên bản 2010 chính là trang bị hộp số bán tự động 6 cấp, bổ sung tính năng an toàn chống trượt (TRAC) mang lại cảm giác lái khác biệt và an toàn hơn.

Động cơ

Toyota Camry phiên bản 2010 cũng được cải tiến về động cơ tiêu chuẩn, động cơ Dual VVT-I I4 2.5L thay thế cho động cơ VVT-i I4 2.4L cũ, công suất 169 mã lực /6.000v/ph, mô-men xoắn 226Nm /4.100v/ph.

Cảm nhận Toyota Camry 2010

Cách âm: Toyota Camry 2010 vẫn kế thừa những ưu điểm từ phiên bản trước đó, khả năng cách âm tốt do được gia cố bằng các tấm lót cách âm, cách nhiệt giữa khoang lái và khoang động cơ nên khi ngồi bên trong xe, hành khách ngồi phía sau có thể sẽ khó có cảm nhận được xe đang nổ hay đang tắt máy.

Thử nghiệm trên đoạn đang thi công trên khu vực đường Láng - Hoà Lạc, mặt đường khá nhiều đất đá và gồ ghề thường là những nguyên nhân tạo nên tiếng ồn cho xe. Nhưng với Camry 2010, tiếng ồn tạo nên từ mặt đường gần như được triệt tiêu nhờ phía dưới khung gầm của xe được bao bọc bằng các tấm ốp cách âm rất chắc chắn.

Độ cân bằng ổn định: Hệ thống treo của Camry 2010 vẫn sử dụng kiểu treo McPherson cho bánh trước và thanh xoắn ETA với thanh cân bằng cho bánh sau vì vậy với mặt đường bình thường chiếc xe luôn tạo được sự ổn định cần thiết, chạy qua những đoạn đường xấu nhiều ổ gà, cảm giác hệ thống treo cứng hơn, dao động lắc lư của thân xe được giảm xuống.

Chạy ở tốc độ 80km/h và vào cua gấp, tiếng lốp kêu ken két, hiện tượng trơn trượt bắt đầu xảy ra, hệ thống chống trượt bánh TRAC (Traction Control) sẽ cảnh báo người lái bằng tín hiệu và tự động điều chỉnh bằng cách can thiệp vào hệ thống phanh. Có thể nói đây là một trong những điểm mới mà Camry phiên bản cũ không có được.

Chạy zíc-zắc ở tốc độ 70km/h, đuôi xe luôn đảm bảo sự cân bằng, nhất quán với phần đầu khi xe di chuyển nhờ sự hỗ trợ của hệ thống kiểm soát cân bằng thân xe VSC.

Khả năng tăng tốc: Nhờ có sự thay đổi không nhỏ về phương diện động cơ cũng như hệ thống truyền động thế nên Toyota Camry phiên bản 2010 khi tăng tốc đem lại cho người lại cảm giác về sự mạnh mẽ. Các bước chuyển số rất nhịp nhàng, việc chuyển số thực hiện khi vòng tua đạt 3.000v/ph và được duy trì đều đặn ở mức 2.500v/ph khi xe chạy ở vận tốc 80~100km/h.

Hệ thống Cruiser Control trang bị trên chiếc xe sẽ khó sử dụng ở điều kiện đường cao tốc ở Việt Nam nên chức năng này rất ít người mua xe quan tâm. Giá bán của chiếc xe này tại Việt Nam là khoảng 1.134.600.000VND.

Đánh giá

Phân loại	Đánh giá	Camry 2010 ( nhập khẩu từ Mỹ)
Ngoại thất	★★★☆☆	Thay đổi nhỏ, chủ yếu là bộ lưới tản nhiệt và đèn hậu
Nội thất	★★★☆☆	Phong cách nội thất đơn giản không nhiều trang bị sang trọng
Động cơ	★★★★☆	Động cơ được nâng cấp với dung tích lớn hơn chút ít
Điều khiển	★★★★☆	Tăng tốc mạnh mẽ, vận hành êm ái nhờ trang bị hộp số 6 cấp
Phanh	★★★☆☆	Trang bị nguyên bản đã đủ đáp ứng nhu cầu vận hành
Ổn định	★★★★☆	Hệ thống treo cứng hơn và có thêm hệ thống TRAC tạo ổn định khi vào cua

readmore »»