Toyota Camry 2010 lần đầu tiên xuất hiện tại triển lãm ôtô Detroit 2009 và sau gần nửa năm tiêu thụ tại thị trường Bắc Mỹ, những chiếc xe Camry 2010 phiên bản mới này đã có mặt tại Việt Nam.
Sự nâng cấp của Toyota Camry lần này cũng là điều dễ hiểu khi vị trí tiêu thụ số 1 của mẫu xe này tại thị trường Bắc Mỹ đang dần bị Honda Accord chiếm ngôi. Sau khi nhập về Việt Nam, phóng viên Autonet đã lái thử chiếc xe này và xin gửi tới bạn đọc những cảm nhận ban đầu.
Ngoại thất
Phiên bản cũ (hình nhỏ)
Nhìn từ phía trước, điều dễ dàng nhận thấy sự thay đổi của phiên bản 2010 là lưới tản nhiệt, thiết kế hình cánh chim dang rộng 3 nan đã trở thành phong cách kiểu dáng của những mẫu xe Toyota năm 2010. Cản trước cũng có sự thay đổi hoàn toàn nhưng có lẽ nó không đủ để người xem nhận ra sự khác biệt một cách rõ rệt.
Phiên bản cũ (hình nhỏ)
Cụm đèn pha Projector lớn hơn tạo sự liên kết giữa các đèn chức năng, do đó không tạo cảm giác bị phân lập như chúng ta thấy ở phiên bản trước đó. Đèn hậu thiết kế lại toàn bộ bằng việc dải màu trang được bố trí xuống dưới cùng trang bị LED nhằm tăng hiệu quả chiếu sáng.
Nhưng nhìn về tổng thể thiết kế, các cụm đèn trước và sau vẫn chưa có sự đột phá trong kiểu dáng, kích thước.
Nội thất
Cũng giống như những mẫu Camry phiên bản trước đó khi nhập khẩu từ thị trường Mỹ, trang thiết bị trong xe không xa hoa và có những trang trí mang đến cảm giác của sự sang trọng. Mà thay vào đó là sự giản tiện, tất cả gần như tập trung vào tính năng vận hành, cảm giác điều khiển và tính năng an toàn.
Bảng điều khiển trung tâm và mặt đồng hồ đo chức năng vận hành xe vẫn giữ nguyên thiết kế từ phiên bản cũ. Ghế ngồi bằng nỉ, bề mặt rộng, điều khiển điện 4 hướng có chức năng co dãn phần lưng ghế.
Kích vào hình để nhìn rõ hơn
Điều mà Toyota Camry luôn nhận được sự yêu chuộng của khách hàng chính là không gian giữa các hàng ghế ngồi vô cùng rộng rãi. Ngay cả với người có dáng vóc cao gần 1m8, hàng ghế sau vẫn cho thấy sự dư dả, thoải mái.
Sự thay đổi đáng kể nhất ở phiên bản 2010 chính là trang bị hộp số bán tự động 6 cấp, bổ sung tính năng an toàn chống trượt (TRAC) mang lại cảm giác lái khác biệt và an toàn hơn.
Động cơ
Toyota Camry phiên bản 2010 cũng được cải tiến về động cơ tiêu chuẩn, động cơ Dual VVT-I I4 2.5L thay thế cho động cơ VVT-i I4 2.4L cũ, công suất 169 mã lực /6.000v/ph, mô-men xoắn 226Nm /4.100v/ph.
Cảm nhận Toyota Camry 2010
Cách âm: Toyota Camry 2010 vẫn kế thừa những ưu điểm từ phiên bản trước đó, khả năng cách âm tốt do được gia cố bằng các tấm lót cách âm, cách nhiệt giữa khoang lái và khoang động cơ nên khi ngồi bên trong xe, hành khách ngồi phía sau có thể sẽ khó có cảm nhận được xe đang nổ hay đang tắt máy.
Thử nghiệm trên đoạn đang thi công trên khu vực đường Láng - Hoà Lạc, mặt đường khá nhiều đất đá và gồ ghề thường là những nguyên nhân tạo nên tiếng ồn cho xe. Nhưng với Camry 2010, tiếng ồn tạo nên từ mặt đường gần như được triệt tiêu nhờ phía dưới khung gầm của xe được bao bọc bằng các tấm ốp cách âm rất chắc chắn.
Độ cân bằng ổn định: Hệ thống treo của Camry 2010 vẫn sử dụng kiểu treo McPherson cho bánh trước và thanh xoắn ETA với thanh cân bằng cho bánh sau vì vậy với mặt đường bình thường chiếc xe luôn tạo được sự ổn định cần thiết, chạy qua những đoạn đường xấu nhiều ổ gà, cảm giác hệ thống treo cứng hơn, dao động lắc lư của thân xe được giảm xuống.
Chạy ở tốc độ 80km/h và vào cua gấp, tiếng lốp kêu ken két, hiện tượng trơn trượt bắt đầu xảy ra, hệ thống chống trượt bánh TRAC (Traction Control) sẽ cảnh báo người lái bằng tín hiệu và tự động điều chỉnh bằng cách can thiệp vào hệ thống phanh. Có thể nói đây là một trong những điểm mới mà Camry phiên bản cũ không có được.
Chạy zíc-zắc ở tốc độ 70km/h, đuôi xe luôn đảm bảo sự cân bằng, nhất quán với phần đầu khi xe di chuyển nhờ sự hỗ trợ của hệ thống kiểm soát cân bằng thân xe VSC.
Khả năng tăng tốc: Nhờ có sự thay đổi không nhỏ về phương diện động cơ cũng như hệ thống truyền động thế nên Toyota Camry phiên bản 2010 khi tăng tốc đem lại cho người lại cảm giác về sự mạnh mẽ. Các bước chuyển số rất nhịp nhàng, việc chuyển số thực hiện khi vòng tua đạt 3.000v/ph và được duy trì đều đặn ở mức 2.500v/ph khi xe chạy ở vận tốc 80~100km/h.
Hệ thống Cruiser Control trang bị trên chiếc xe sẽ khó sử dụng ở điều kiện đường cao tốc ở Việt Nam nên chức năng này rất ít người mua xe quan tâm. Giá bán của chiếc xe này tại Việt Nam là khoảng 1.134.600.000VND.
Đánh giá
| Phân loại | Đánh giá | Camry 2010 ( nhập khẩu từ Mỹ) |
| Ngoại thất | ★★★☆☆ | Thay đổi nhỏ, chủ yếu là bộ lưới tản nhiệt và đèn hậu |
| Nội thất | ★★★☆☆ | Phong cách nội thất đơn giản không nhiều trang bị sang trọng |
| Động cơ | ★★★★☆ | Động cơ được nâng cấp với dung tích lớn hơn chút ít |
| Điều khiển | ★★★★☆ | Tăng tốc mạnh mẽ, vận hành êm ái nhờ trang bị hộp số 6 cấp |
| Phanh | ★★★☆☆ | Trang bị nguyên bản đã đủ đáp ứng nhu cầu vận hành |
| Ổn định | ★★★★☆ | Hệ thống treo cứng hơn và có thêm hệ thống TRAC tạo ổn định khi vào cua |
0 comments
Đăng nhận xét