Bật mí phiên bản Panamera mới

Trong buổi ra mắt công chúng sẽ được tổ chức tại triển lãm ôtô Thượng Hải vào tháng tới, hãng Porsche sẽ tiết lộ những chi tiết trước đây vốn được giấu kín về  mẫu Panamera mới. Được bán tại thị trường Bắc Mỹ vào 17/10 vừa qua, chiếc sedan Porsche có giá khởi điểm là 89.900 USD cho phiên bản Panamera S bánh sau chủ động và 93.800 USD với phiên bản Panamera 4S bốn bánh chủ động. Dẫn đầu dòng xe này là Panamera Turbo bốn bánh chủ động trị giá 132.600 USD. “Anh cả” hiện đang cạnh tranh với hai “đồng nghiệp” Maserati Quattroporte GTS và Aston Martin Rapide phiên bản mới. Được thiết kế nội bộ dưới sự chỉ đạo trực tiếp của Michael Mauer - giám đốc thiết kế, Panamera có kích thước lần lượt là 195,7 inch chiều dài, 76 inch chiều rộng, 55,8 inch chiều cao. Vì vậy, chiếc xe này ngắn hơn một chút nhưng rộng và thấp hơn so với người anh em Quattroporte của mình. Thêm vào đó, mẫu Porsche mới hoàn toàn khác biệt với Maserati do Pininfarina thiết kế bởi cửa hậu có thể nhấc lên hạ xuống dễ dàng cho phép khách hàng sử dụng khoang chứa đồ một cách tiện lợi. Trọng lượng cắt giảm tối đa Hãng Porsche đã gặp rất nhiều khó khăn trong quá trình cải tiển thân của Panamera nhằm giảm trọng lượng. Những vật liệu được sử dụng bao gồm sắt chịu lực, nhôm, nhựa và magiê, kết hợp với nhau tạo thành khung cửa sổ. Thiết kế này có vẻ như đã mang lại hiệu quả rất lớn, tạo ra chiếc Panamera bánh sau chủ động nặng 1770 kg, nặng hơn M5 15 kg và nhẹ hơn 60 kg so với CLS63 AMG. Các kĩ sư làm việc tại chi nhánh Weissach của Porsche còn tập trung vào một đặc điểm cải tiến khác nữa của Panamera là khí động lực. Hai trong số những phương pháp dùng để giảm lực nâng chính là gầm xe phẳng lỳ và bộ hướng gió sau. Bên trong Panamera được thiết kế đủ chỗ cho bốn người lớn. Hàng ghế sau mang phong cách riêng biệt với chỗ dựa lưng cao có thể ngửa ra nhằm mang lại cảm giác thoải mái nhất. Sức chứa của thùng xe thông thường là 4,8 m3, tuy nhiên hãng Porsche lại thiết kế Panamera với hàng ghế gập sau và thùng xe rộng tới 13,6 m3. Bên dưới lớp sơn ngoài, Panamera sử dụng bộ khung gầm làm bằng nhôm chất lượng cao với khoảng cách giữa hai cầu xe là 115 inch (cầu trước 65,3 inch, cầu sau 65,4 inch). Hệ thống giảm xóc trước hoạt động thông qua đòn chữ A kép trong khi giảm xóc sau nổi bật với nhíp và bộ giảm sốc được liên kết chặt chẽ với nhau. Hệ dẫn động mạnh mẽ Hệ thống điều chỉnh giảm xóc linh hoạt, độ ổn định, lực bám và khung gầm động trong Panamera đều được thiết kế “chuẩn không cần chỉnh”. Hệ thống nhíp tự điều chỉnh được coi là bộ phận tiêu chuẩn trong phiên bản Panamera Turbo, tuy nhiên trong phiên bản S và 4S nó chỉ là thiết bị bổ sung. Tuyệt vời hơn, Panamera thật mạnh mẽ khi được trang bị động cơ bơm trực tiếp V8 4,8 lit vốn cũng đang được sử dụng bởi Cayenne. Động cơ của phiên bản S và 4S có khả năng tạo ra công suất 394 mã lực và mô men xoắn cực đại 369 lb-ft tại vòng tua máy 3.500 vòng/phút. Trong khi đó, ở phiên bản nạp tuabin, động cơ 4 van/1 xy-lanh tạo ra công suất 493 mã lực và mô men xoắn 516 lb-ft ở vòng tua máy lần lượt 6.000 và 2.250 vòng/phút. Hệ thống hộp số bao gồm hộp số tay 6 cấp tiêu chuẩn trong phiên bản S, bốn bánh chủ động với phiên bản 4S trong khi Turbo được trang bị với hộp số PDK côn kép 7 cấp – một sản phẩm mới ra lò của hãng Porsche. Cả hai loại hộp số sau đều gắn với hệ thống stop/start tự động lần đầu tiên được ứng dụng cho các mẫu xe của Porsche nhằm giảm tiêu thụ nhiên liệu bằng cách ngừng động cơ khi xe dừng lại. Hãng Porsche tuyên bố Panamera có thể tăng tốc từ 0 đến 62 dặm chỉ trong 5,6 giây, 5,0 giây và 4,2 giây lần lượt với từng phiên bản S, 4 S và Turbo. Thú vị hơn, Turbo còn có thể đạt vận tốc 100 dặm/giờ chỉ trong 9,0 giây và có vận tốc tối đa là 188 dặm/giờ. Trong một thử nghiệm nhằm kiểm tra hiệu quả của hộp số côn kép PDK 7 cấp mới, phiên bản Turbo tiết kiệm nhiên liệu đã chứng minh được đẳng cấp vượt trội hơn hẳn so với phiên bản S trang bị hộp số tay 6 cấp. Kết quả là hộp số của Turbo có hiệu suất 19,3 mpg, S là 18,8 mpg trong khi 4S lại đạt hiệu suất 21,2 mpg. Động cơ hybrid và diesel đầy hứa hẹn trong tương lai Theo chân của những phiên bản động cơ V8 sẽ được công bố vào cuối năm nay, Porsche cũng dự định sử dụng động cơ V6 3.0 lit siêu nạp công suất 300 mã lực phiên bản chạy bằng xăng cho Panamera 2010. Động cơ này có nguồn gốc từ hãng Audi và mới đây được ứng dụng trong phiên bản S4. Hai phiên bản hybrid và diesel hiện nay cũng đang trong quá trình sản xuất mặc dù chúng chưa thể nào xuất hiện trong các phòng trưng bày cho đến tận năm 2011.